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        東風雪鐵龍“化蛹成蝶”:在車市浪潮中蛻變飛
        發布人:川谷發布時間:2018-10-19 20:00瀏覽次數:

        回顧過去,東風雪鐵龍對我們來說印刻著幾代人的記憶,從1992年,第一輛雪鐵龍ZX轎車以中國名字“富康”投放中國市場至今,已經有26個年頭了。
         
        憑借被稱為“老三樣”的桑塔納、捷達、富康樹立了國人對于家轎的初期認知,代表著上個世紀90年代人們對財富、地位和優質生活的追求。進入2000年以后隨著市場的發展,人們消費水平的提高,曾經的“老三樣”逐漸被“新三樣”的愛麗舍、凱越、伊蘭特所替代,無論是哪些都有著神龍的身影。

        這或許法國人特有的浪漫主義色彩,融合產品中所創造出的魅力更具誘惑力。在那些年里,神龍汽車不僅僅牢牢地掌控著法系品牌在國內的老大地位,更是能夠和德系的大眾、美系的通用在華制衡的狠角色。
         
        然而世事無常,從2015年開始的。在整體市場穩步增長的大背景下,經歷4年多快速增長期后,神龍汽車進入了艱難的調整期,2015年銷量同比微增0.1%。之后的兩年里,情況變得愈發嚴峻,相應的東風雪鐵龍也進入了低迷期。

        不過隨著人事調整和產品戰略的重新部署,銷量開始回暖,據數據顯示,神龍汽車5月份銷量為26167輛,同比增長了9%,今年1-5月累計銷量為135589輛,同比增長7.17%。東風雪鐵龍5月銷量為12600輛,環比增長0.68%,1-5月累計銷量為59097輛,時隔四年,東風雪鐵龍終于有了起色。
         
        那么是什么原因導致了曾經的霸主跌落“神壇”呢。

        PSA集團執行副總裁兼中國及東南亞區總裁的高愷霖認為,“是市場策略沒有做好,品牌策略沒有做好,可能在過去一兩年出現了一些偏差。”

        再出發 未來戰略再部署

        那么接下來該怎么做呢?面對這樣的情況,神龍公司宣布當前和中長期目標:2018年~2020年重回賽道,2021年~2023年追求卓越。在4月18日的媒體溝通會上,神龍公司總經理蘇維彬表示,在未來三年重回賽道的規劃中,2018年為夯實基礎,2019年為價值提升,2020年為市場突破,全力沖刺70萬輛的銷量目標,經營利潤率5%以上,市場份額達到3%,質量達到行業TOP 3水平。

        神龍在未來3年累計推出12款新車型的計劃,其中包括3款全新車型和9款中期改款車型。
         
        以2018年來看,除了東風雪鐵龍在車展上已經亮相的首款合資互聯網車型SUV云逸外,東風標致也將會推出包含標致308和標致408在內的2款轎車以及SUV車型標致2008等3款車型。
         
        為順應汽車產業加速朝智能化、互聯化和電動化方向發展的趨勢,神龍汽車將運用智能網聯的技術,讓智能網聯成為企業的優勢和賣點。在新能源方面,神龍也將持續發力,打造豐富的新能源產品線,積極應對雙積分等新政,并尋求新的發展機會。
         
        東風雪鐵龍作為神龍旗下的子品牌,與其有著相輔相成的關系,神龍公司的發展將會影響著東風雪鐵龍的走向,而東風雪鐵龍產品的投放也將成為神龍公司戰略部署中重要的環節。

        全新主張“因你不同”的——云逸

        基于此,東風雪鐵龍公布了“因你不同”的全新品牌主張。而新產品云逸則是其首款產品。
         
        “云逸”源自于曾在歐洲市場大獲成功的C4 AIRCROSS。它在繼承了歐洲版的設計理念的基礎上,針對中國市場進行了不少的本土化優化升級。比如國內普遍喜歡大車,所以云逸對車長和軸距都進行了升級,其長寬高為4270/1770/1615mm,軸距為2655mm,要比歐洲版大上不少。

        SUV云逸的外觀設計依舊延續了雪鐵龍的法式樂觀設計,具有較強的辨識度。全車使用了大量圓角矩形設計元素,同時提供多種顏色選裝件,可以對行李架、后視鏡、大燈裝飾圈、輪轂蓋、側面防擦條等多處進行選裝配色,用戶可根據個人愛好選擇配色,符合當下年輕人對個性化的定位。
         
        內飾的設計也是云逸的一個亮點,風格上和天逸十分相似,采用了大量矩形設計元素,并通過真皮絎縫技術營造出的蜂巢肌理,撞色設計看上去頗為時髦,而一些高科技配置如抬頭顯示、大尺寸液晶屏則很具科技感。

        此外,這款車在配置方面也是迎合了年輕人需求,HUD抬頭顯示和無線充電等配置,科技感十足;全景天窗也進一步擴大了車內空間感受;搭載廣受贊譽的阿里“斑馬智行”系統,雖然車展期間不能實際操作功能,但屏幕顯示質量非常細膩,其在車載4G、在線導航、語音交互方面可玩性很高,也增添了云逸互聯網汽車的屬性。

        而雪鐵龍云逸的車型將分別搭載1.2T/1.6T渦輪增壓發動機,最大功率分別為136馬力(100千瓦)和167馬力(123千瓦),匹配6速手動或6速手自一體變速箱。其中1.2T版本為三缸渦輪增壓發動機,在震動和噪音方面需要在后續試車時多加關注。在懸掛方面,云逸依然采用了前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架。

        未來,東風雪鐵龍將確立兩條產品線,即SUV產品線和新一代轎車產品線,SUV線上。此次北京車展亮相的SUV云逸,加上SUV天逸和C3-XR,三款定位不同的SUV將構成東風雪鐵龍品牌強力SUV產品矩陣。轎車線上,將在現有產品的基礎上,加快產品升級換代,加快產品結構優化調整,全面強化東風雪鐵龍轎車的舒適基因。

        在渠道布局方面,2017年至2019年,東風雪鐵龍將分3年持續完成全網改造,并且通過打造”雪鐵龍之家”城市展廳、”雪鐵龍之家”快閃店、開展城市巡展和搭建最具辨識度、最具時代風潮的車展展臺,多維度觸達年輕用戶選車、購車、用車地點。
         
        《汽車年輪》認為,可以說現在的東雪,經過艱難的蛻變之后,已經化繭成蝶,通過新的戰略部署,打造新的品牌文化以及全新的渠道改革已經為再次騰飛奠定了基礎,而它新產品天逸究竟有哪些特點,有哪些優勢以后會有怎樣的表現,為你持續關注中。
         
        (注:標致雪鐵龍集團(PSA)是歐洲第二大汽車制造商,旗下擁有五大汽車品牌,其中包括標致、雪鐵龍、DS以及歐寶和沃克斯豪爾。神龍汽車,1992年5月18日成立。2002年10月25日,由中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA標致雪鐵龍集團的合資合作)

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